Ganzjahresreifen, Winterreifen, Reifendruck, Profiltiefe, Kauf-Tipps und vieles mehr — alle wichtigen Reifen-Themen verständlich erklärt.
Die drei grundlegenden Reifentypen im Überblick — mit ihren Stärken, Schwächen und dem richtigen Einsatzbereich.
Ein Reifen für alle Jahreszeiten — Sommer und Winter gleichermaßen geeignet. Ideal für Stadtfahrer und Vielfahrer.
Maximale Haftung bei Wärme und Nässe. Beste Performance bei Temperaturen über 7 °C.
Sicher auf Schnee und Eis. In Deutschland bei winterlichen Verhältnissen gesetzlich vorgeschrieben.
Ganzjahresreifen boomen — und das aus gutem Grund. Wir erklären, für wen sie sich wirklich lohnen, worauf beim Kauf zu achten ist und was die Unterschiede zu Saisonreifen sind.
Zum Ganzjahresreifen-Guide
Von der Reifengröße bis zur Lagerung — hier findest du zu jedem Reifen-Thema den passenden Ratgeber.
Für Pkw gibt es drei Grundtypen: Sommerreifen (optimiert für Temperaturen über 7 °C), Winterreifen (für Kälte, Schnee und Eis) und Ganzjahresreifen (Kompromiss für ganzjährigen Einsatz). Dazu kommen Spezialreifen wie RunFlat-Reifen, EV-Reifen für Elektroautos und UHP-Reifen für Sportwagen.
Als Faustregel gilt „O bis O" — von Ostern bis Oktober Sommerreifen, danach Winterreifen. Sommerreifen aufziehen, wenn die Temperaturen dauerhaft über 10 °C liegen. Winterreifen montieren, bevor Temperaturen dauerhaft unter 7 °C fallen oder Schnee und Eis in der Vorhersage erscheinen.
Ein einfacher Radwechsel (Kompletträder) kostet ca. 20–32 € für alle vier Räder. Wenn neue Reifen auf Felgen montiert und ausgewuchtet werden müssen, kommen ca. 60–120 € für vier Reifen zusammen.
Die gesetzliche Mindestprofiltiefe beträgt 1,6 mm. ADAC und TÜV empfehlen den Wechsel bereits bei 3 mm (Sommer) bzw. 4 mm (Winter). TWI-Indikatoren im Profil zeigen das Erreichen des gesetzlichen Minimums an. Ab 6 Jahren Alter regelmäßig auf Risse prüfen, ab 10 Jahren ersetzen.
M+S steht für „Mud and Snow" und ist eine Selbstzertifizierung des Herstellers ohne externe Prüfung. Das Alpine-Symbol (Bergpiktogramm mit Schneeflocke, auch 3PMSF) belegt eine bestandene Prüfung nach Norm. Seit Oktober 2024 reicht M+S allein nicht mehr für die Winterreifenpflicht in Deutschland — nur das Alpine-Symbol zählt.
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